Глава «Совкомфлота» предложил Южной Корее «творческий» подход к танкерам

Глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов на Петербургском транспортно-логистическом форуме предложил Южной Корее «творческий» подход к сотрудничеству, включая разблокировку застрявших из-за санкций танкеров-газовозов арктического класса. Идея прозвучала на фоне острой потребности Сеула в нефти из-за перебоев на Ближнем Востоке и параллельного обсуждения тестового рейса по Северному морскому пути .

 

🛢️ «ЗАСТРЯВШИЕ» ГАЗОВОЗЫ: ЧТО ПРЕДЛАГАЕТ РОССИЯ

 

В 2014 году «Совкомфлот» заключил контракт с южнокорейской Samsung Heavy Industries на строительство трёх танкеров-газовозов арктического класса стоимостью $442 млн. Суда предназначались для вывоза сжиженного газа с проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2». Однако после введения санкций российская компания не получила заказ .

 

Тонковидов напомнил: «В Корее застряли три газовоза арктического класса». Он призвал «творчески подойти к этому вопросу», чтобы последовательно наращивать объем перевозок по Северному морскому пути (СМП), в том числе в интересах Корейской Республики .

 

Позднее строительство аналогичных газовозов было частично перенесено на российскую верфь «Звезда». Первый отечественный ледокольный газовоз «Алексей Косыгин» был передан «Совкомфлоту» в декабре 2025 года .

 

🛑 ПОЧЕМУ СЕУЛУ НУЖНА РОССИЙСКАЯ НЕФТЬ

 

Основной драйвер интереса Южной Кореи к России — острый дефицит энергоносителей на фоне перебоев в Ормузском проливе. Через эту артерию традиционно шло до 60–70% импорта нефти в Корею. Блокада пролива из-за военных действий США и Израиля против Ирана поставила южнокорейскую промышленность на грань коллапса .

 

Фактор	Детали
Причина	Блокада Ормузского пролива (перекрыто 15-20% мировой нефти)
Зависимость Кореи от импорта нефти	Более 95% потребления
Рост цен	С начала марта нефть Brent подорожала почти на 50%
Угроза промпроизводству	Нефтехимические компании предупреждают о форс-мажоре из-за нехватки сырья

 

 

Президент Корейско-российского делового совета Пак Чжон Хо подтвердил: «У Кореи сейчас большие проблемы, особенно по поставкам нефти. Корейское правительство и компании серьезно рассматривают возможность восстановить этот поток нефти из России» .

 

🚢 СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ КАК АЛЬТЕРНАТИВА

 

Пак Чжон Хо заявил, что правительство Кореи в 2026 году планирует запустить программу по строительству контейнеровозов ледового класса вместимостью 8 тыс. TEU, а тестовый рейс по СМП запланирован на сентябрь 2026 года. «Сотрудничество с Россией по этому маршруту стало национальным проектом», — подчеркнул он .

 

Планы Кореи по СМП	Сроки
Тестовый рейс контейнеровоза	Сентябрь 2026
Строительство контейнеровозов ледового класса	Программа запускается в 2026 году
Начало эксплуатации	2030 год

 

 

🤝 КАК МОЖЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ «ТВОРЧЕСКИЙ ПОДХОД»

 

Южнокорейский бизнесмен подтвердил необходимость «творческих решений», учитывая санкционные напряжения . Эксперты называют несколько возможных форматов разблокировки сотрудничества :

 

Вариант	Суть	Вероятность
Поставки через Китай или Турцию	Перепродажа застрявших газовозов третьей стороне	Высокая
Передача технологий судостроения	Компенсация за недопоставленные суда	Средняя
Бартерные схемы	Нефть в обмен на суда	Низкая
Разовые закупки нефти	Компенсация текущего дефицита	Крайне высокая

 

 

Советник управляющего фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников считает, что Южная Корея «не рискнет» поставить ранее заказанные газовозы напрямую. Но если партнерам из Кореи предложат разумную схему через поставки судов в Китай либо Турцию, то они могли бы подумать .

 

📈 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

 

Параметр	Оценка
Потенциал поставок нефти из РФ в Корею	15–25 млн тонн в год
Доля российского импорта нефти в Корею до санкций	5,6%
Скидка на российскую нефть	Отсутствует (возможна премия)

 

 

Директор «S+Консалтинга» Ольга Ошарова отмечает, что возобновление закупок в краткосрочной перспективе может принести дополнительные доходы российским нефтяным компаниям. Однако говорить о полноценном восстановлении долгосрочного сотрудничества преждевременно. Более вероятен сценарий разовых закупок в условиях конъюнктурных перебоев поставок с традиционных направлений. При таких условиях российская нефть может реализоваться без скидки и потенциально с премией к стандартным условиям азиатского рынка .

 

📌 ГЛАВНЫЕ ВЫВОДЫ

 

✅ «Совкомфлот» предлагает Южной Корее творческий подход к разблокировке трёх газовозов, застрявших на верфях с 2022 года .

✅ Причина заинтересованности Сеула — острая нехватка нефти из-за перебоев в Ормузском проливе и риск дефицита сырья для нефтехимии .

✅ Южная Корея уже ведёт консультации о возобновлении импорта нефти из России и рассматривает СМП как новый логистический канал .

✅ Тестовый рейс по СМП запланирован на сентябрь 2026 года, а к 2030 году Корея планирует запустить собственные контейнеровозы ледового класса .

✅ Наиболее вероятный сценарий — разовые закупки нефти без скидки (возможно, с премией) для покрытия текущего дефицита .

✅ Судостроительная кооперация остаётся под вопросом из-за санкций, но возможны обходные схемы через третьи страны.

 

«Хотя есть санкционные напряжения, надо найти творческие решения обеих стран» — Пак Чжон Хо, президент Корейско-российского делового совета .